《焦點訪談》 20161109 電動車：火災新成因

文章出處：http://www.sgrivertours.com 作者：CCTV 人氣： 發(fā)表時間：2018年07月23日

 

        央視網消息（焦點訪談）：今天11月9日全國第26個消防日，今年的主題是“消除火災隱患、共建平安社區(qū)”。說到火災隱患，近年來，電動自行車越來越多地進入普通家庭，成為日常的代步工具，但是，恰恰就是大家都覺得方便好用的電動車，卻是一個不小的火災隱患，引發(fā)的火災事故時有發(fā)生，造成人員傷亡，財產損失，代價慘痛。到底是什么原因讓電動車這么容易引發(fā)火災？又該如何防患于未然？前不久，記者跟隨公安消防部門在一些城市做了專項檢查。

　　2016年8月11日，廣西南寧公安消防支隊接到一起報警，興寧區(qū)虎樓嶺某出租屋發(fā)生火災，急需救援。接到報警后，南寧支隊緊急調派消防官兵趕赴現(xiàn)場，當消防人員趕到現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)明火已經被附近的群眾控制，但不時還有濃煙彌漫，消防人員第一時間進入火場搜救。

　　過火的建筑是一棟7層的樓房，著火點位于地上1層，毒煙順著天井向樓上席卷了所有房間。經過搜尋，官兵們在位于5層的平臺上救出5名被困人員。不幸的是有一名婦女和兩名兒童在火災中遇難。事后通過調查確認，這是一起因電動車充電時間過長，電線短路引發(fā)的火災。

　　今年3月13日，南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)一棟18層居民公寓火災的現(xiàn)場，100多名群眾被困。事故造成兩人死亡，47人因呼入濃煙造成身體不適就醫(yī)。事后，火災調查人員發(fā)現(xiàn)，這起火災也是由一輛電動車充電故障引起的。

　　據統(tǒng)計，進入2016年以來，在南寧市發(fā)生的火災中，近一半是因電氣原因引發(fā)的。其中電動車引發(fā)的火災占的比重最大，占到全市火災總量的25%。

　　由于方便、快捷等因素，電動車在我國越來越受歡迎。以南寧市為例，截至2016年10月底，南寧市電動車保有量已超過180萬輛，并隨著時間推移還在持續(xù)上升。伴隨著電動車數(shù)量的劇增，電動車火災事故的概率也漸漸增大。那為什么電動車這么容易引發(fā)火災呢？ 

　　公安部消防局副局長杜蘭萍說：“從材質上說，除了骨架以外，電動自行車其他部件都是由塑料、橡膠和聚氨酯材料制成的，這些材料多數(shù)屬于易燃可燃的材料。”

　　據了解，現(xiàn)在國產電動車有1000多個品牌，5000多種款式，售價從1000多元到五、六千元不等。價位不同，選擇的材質就各不一樣。充電線路和充電裝置等配件質量也參差不齊，再加上使用過程中的老化，不知不覺中就超越了使用年限，這都為火災事故埋下了隱患。

　　除了電動車老化，車主擅自改裝電動車的動力電源，破壞整車電氣線路的性能，也容易引發(fā)車輛的電氣線路過載、短路等故障。

　　在南寧市3月13日的火災中，調查人員調取監(jiān)控錄像發(fā)現(xiàn)，3月12日晚上，一名男子騎著電動車回到公寓樓后，停車并進行充電。男子離開車庫時，車燈處于關閉狀態(tài)，在他離開后10分鐘，電動車的車燈就因電路故障突然亮起。曾有鄰居回到公寓樓，發(fā)現(xiàn)電動車充電異常，并拔掉電源。但幾分鐘之后，電動車的電池開始著火，并冒出濃煙，隨后火勢越來越大，順速蔓延到周邊停放的電動車。

　　廣西南寧西鄉(xiāng)塘區(qū)公安消防大隊大隊長張秋霞說：“這場火災是因為電動車主為了追求車輛的美觀跟速度，擅自改裝了電動車，把電動車的車頭大燈進行了改裝，還有電器線路總負荷，由準許的48伏改變到了84伏，增加了整個車輛的電壓，所以導致了線路超負荷，引起了火災。”

　　在國家規(guī)定的標準中，電動車在出廠時，設定速度為每小時不超過20公里，電池電壓為48伏，但一些車主嫌速度不夠快，續(xù)航時間不夠長，進行改裝。

　　除了改裝與老化，私拉亂接電源線，也是容易引發(fā)火災的主要原因。記者跟隨消防人員走訪了幾個社區(qū)，都能看到有居民從樓上甩出十幾米的電源線進行充電。“這個隱患很大，首先這個線路，這類型線路肯定不是正規(guī)的3C認證的線路，本身就存在安全隱患，從這么高處往下拉，整個的線路是露天的，雨淋等等天氣原因，也會讓這個線路容易出現(xiàn)短路。”張秋霞說。

　　那么電動車發(fā)生火災后，為什么那么容易致人死亡呢？從火災案例分析來看，導致電動車火災亡人的原因是在火場中吸入有毒煙氣、窒息死亡。電動車在燃燒30秒后車體即可產生大量的硫化氫、一氧化碳等有毒氣體。而人員在吸入毒煙后，很快會出現(xiàn)頭疼、惡心、昏睡、胸悶等癥狀，往往神志不清，行動不便，滯留火場后導致窒息死亡。

　　廣西南寧公安消防支隊支隊長鄧錫中指出：“因為電動車的燃燒速度確實是太快了，從我們燃燒的實驗來看，電動車從起火到整車燒完大概在2-8分鐘，在燃燒的過程中，四、五分鐘之內，整個燃燒的溫度達到了五、六百度。燃燒過程中這些配件又產生大量的有毒氣體，所以只要在建筑內，電動車放在房間里面，放在一樓建筑內，它很迅速地產生有毒氣體通過樓道向上蔓延，所以給住戶逃生的時間不多，逃生的方法不對的話那就很容易造成傷亡了。”

　　就在前兩天，浙江寧波消防做了一個關于電動車火災的試驗。消防人員在一棟6層樓的樓道里點燃了3輛電動車，并在各個樓層安裝了攝像探頭和檢測器。

　　在試驗中可以看到，電動車燃燒兩分鐘左右開始爆炸，濃煙順速籠罩整個樓道。3分鐘后，通過顯示屏可以看到，6層樓道全部被毒煙充滿，4分鐘時，5層以下的攝像探頭全部被火焰燒毀，只剩6樓的攝像探頭還在工作，此時6樓的溫度已經達到39.2度，并在不斷上升，旁邊監(jiān)測一氧化碳的數(shù)值已經爆表，氧氣已經降到11%。7分鐘時消防隊員開始滅火?；馂膿錅绾螅跇抢镉涗洈?shù)據的消防員也分享了他的體驗：“房間里面都是煙，剛點了幾分鐘，里面溫度就很高。溫度測一下，大概200多度，我開門的時候就已經很燙了，穿普通衣服應該受不了的。”

　　針對近年頻發(fā)的電動車亡人火災事故，全國各地都在想方設法進行預防。南寧市政府多次召開專題會議研究討論整治工作，下發(fā)了《南寧市防控電動車火災專項整治工作方案》，將電動車火災防控專項治理工作納入綜合治理內容，從源頭上抓預防，一方面號召居民購買合格的電動車，另一方面提醒居民要定期檢測，并開始推廣火災預防措施。

　　張秋霞介紹，為了保障安全，他們在電動車停車區(qū)域加了一個分隔墻，形成一個相對安全的疏散區(qū)域。

　　電動車充電大廳被隔離后，即便著火，密閉的空間也會限制毒煙的蔓延，給居民留出逃生時間。除了隔離，南寧市還向消防隱患多的社區(qū)推廣簡易噴淋，點式報警和限制電動車充電時間的保護裝置等設施。

　　值得一提的是，今年5月11日凌晨，南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)一出租屋發(fā)生一起電動車火災事故，通過視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，起火原因系電動車爆炸自燃引發(fā)火災。因該戶已經安裝了簡易噴淋和滅火器及智能充電系統(tǒng)，火災發(fā)生后，噴淋和自動滅火器都發(fā)揮了作用，火災現(xiàn)場十幾輛電動車只燒毀了3輛，出租屋內的17名群眾，無一人受傷。

　　杜蘭萍指出：“雖然說現(xiàn)在電動自行車帶來的這些消防安全問題比較嚴重，但是只要我們采取有效的措施，還是能夠遏制的，第一個方面我們加強源頭關的管控，建議有關行業(yè)提高電動自行車材質的防火性能；另一方面提高電氣系統(tǒng)的安全性能；另外一個方面我們落實責任，把電動自行車的管理納入基層網格化管理的內容；再有一個方面做的工作就是加大宣傳的力度，要知道發(fā)生火災的時候如何正確逃生，正確自救來避免在火災中造成傷亡。”

　　進入2016年以來，電動車引發(fā)的火災占到了南寧全市火災總量的四分之一，電動車已經成了當?shù)剌^大火災最主要的導火索。南寧所反映出來的問題在全國各地都有一定的普遍性。事故令人警醒，怎么辦？首先，廠家應該生產更安全的電動車，這就需要更嚴格的國家標準和監(jiān)管。目前執(zhí)行的1999年頒發(fā)的《電動自行車通用技術條件》國家標準并沒有對電動自行車各部件的防火性能和報廢期限提出要求，顯然需要完善，據了解新版國家標準正在修訂；其次，作為用戶，買車時應該盡可能選擇質量可靠的品牌產品，買回家了，還得多學點兒電動車防火常識，比如別亂拉電線，別亂停放，別過長時間充電等等；最后社區(qū)也要加強車輛停放和充電管理，以防萬一。一句話，買不買電動車是用戶自己的事兒，但管好電動車卻是關系到大家的事兒，廠家、用戶、社區(qū)、監(jiān)管都不能掉以輕心。