智能IC卡在汽車客運業(yè)務(wù)中的應(yīng)用設(shè)計

文章出處：http://www.sgrivertours.com 作者：郝立勛   人氣： 發(fā)表時間：2011年10月10日

    引言

    目前IC卡的使用越來越廣泛，將IC卡引入汽車客運站計算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全過程的卡是管理，可有效地提高工作效率，減低生產(chǎn)成本，大幅度提高票據(jù)流通的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)在幾乎所有線路運營的車輛都在循環(huán)，采用IC卡后可方便車主，方便車站，實現(xiàn)司乘人員吃、住、行、娛、購一條龍服務(wù)。真正做到一卡在手，走遍全站。IC卡可用于調(diào)度、站務(wù)、結(jié)算、查詢、管理、消費等方面。

    1 汽車客運站IC卡的使用

    目前我國汽車客運分以下幾種情況：

    ①國有資產(chǎn)經(jīng)營戶。其管理上仍保持統(tǒng)一調(diào)度, 統(tǒng)一結(jié)算的管理模式；
    ②社會團(tuán)體車輛。一般采用統(tǒng)一調(diào)度, 隨車結(jié)算的模式；
    ③個體經(jīng)營戶。既是營運者也是結(jié)算者。

    根據(jù)實際情況，IC卡可分為下列四種，即營運卡，結(jié)算卡，消費卡和操作卡。

    1）營運卡。依據(jù)系統(tǒng)注冊車輛一車一卡發(fā)放。調(diào)度依據(jù)進(jìn)站注冊的車輛而生成3天以后的調(diào)度計劃, 在車輛報班之前票房是無法售票的。司乘人員返站后持營運卡到調(diào)度室插卡自動報班, 該車計劃變?yōu)檎? 票房即可進(jìn)行售票。對未報班的車輛, 調(diào)度員根據(jù)實際情況對其置為脫班、請假、路阻。盡可能提高預(yù)售票旅客乘車的準(zhǔn)確性。

    對報班正常而發(fā)車時未到的車輛, 調(diào)度員將對持預(yù)售票的旅客進(jìn)行班車合并或調(diào)派車輛頂班, 采用IC卡辦理非常簡單, 只需要將合并車主或頂班車主兩次刷卡即可。

    在發(fā)車前司乘人員持卡到站務(wù)辦公室插卡自動結(jié)算本車次的載客情況, 即傳統(tǒng)的四聯(lián)結(jié)算單, 營運卡可保存一個月以上的四聯(lián)單有效信息, 軟件開發(fā)時設(shè)計循環(huán)圈, 設(shè)置循環(huán)指針, 排隊存放, 讀出時采取先進(jìn)先出。對于車輛所屬公司和團(tuán)體, 要求司乘人員交回每班車的四聯(lián)單中的兩聯(lián), 一聯(lián)記帳, 一聯(lián)到車站辦理結(jié)票款, 采用IC卡只需在本單位財務(wù)計算機(jī)上安裝讀卡器和相應(yīng)配套的軟件, 即可完成四聯(lián)單的統(tǒng)計核算工作。車主持IC卡還可以進(jìn)行插卡查詢, 了解近期的車輛運行情況。

    2）結(jié)算卡。根據(jù)車輛經(jīng)營戶的情況發(fā)放, 對國有資產(chǎn)經(jīng)營者, 每個公司可辦理一張, 由本公司財務(wù)人員統(tǒng)一從車站辦理結(jié)票款。營運卡不能結(jié)算。對社會團(tuán)體車輛, 根據(jù)車主要求可多張發(fā)放, 但必需確定每張結(jié)算卡所對應(yīng)的結(jié)算車輛。個體車輛可不辦理“ 結(jié)算卡” , 結(jié)算使用營運卡。車主票款解結(jié)時將卡插人財務(wù)室IC卡閱讀器內(nèi)并輸人自己設(shè)定的密碼, 系統(tǒng)經(jīng)多方面判別無誤后調(diào)出從當(dāng)前時間前的全部票款記錄, 結(jié)算員根據(jù)站方與車主的約定, 輸人可結(jié)算比例, 扣除其它費用即可進(jìn)行結(jié)算。省去了傳統(tǒng)的四聯(lián)單手工結(jié)算方式。成本低, 結(jié)算準(zhǔn)確。

    采用IC卡可徹底解決四聯(lián)結(jié)算單丟失、損壞不能結(jié)算的現(xiàn)象。確保車主利益不受損失。這是傳統(tǒng)做法所無法做到的。

    3）操作卡。是專為車站工作人員設(shè)置的, 發(fā)放時依據(jù)車站工作崗位而定, 系統(tǒng)工作人員上崗時必須插人操作卡, 方可進(jìn)人本系統(tǒng)。售票員所持的卡只能進(jìn)人售票系統(tǒng), 當(dāng)售票員臨時離開票房時,只需撥出IC卡而不必退出系統(tǒng), 安全快捷。

    4）消費卡。是專為司乘人員設(shè)計的, 司乘人員持卡不但可在本站實現(xiàn)無現(xiàn)金消費, 而且可在所有站與站聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)住宿、吃飯、加油、購置機(jī)件、娛樂等項目的消費。對于信譽(yù)好的車輛還可適當(dāng)透支。給車主帶來極大的方便。同時給車站帶動起一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

    使用IC卡可從根本上解決調(diào)度自動報班及循環(huán)車、頂班車等復(fù)雜問題, 即一車可運行幾個班, 一個班次可由多個車循環(huán)運行, 它可進(jìn)行規(guī)律循環(huán), 亦可無規(guī)律循環(huán)。頂班車可在注冊車輛范圍內(nèi)任意調(diào)度。有效防止了不正當(dāng)?shù)母偁?。給經(jīng)營戶創(chuàng)造了平等競爭的條件。

    2 汽車站微機(jī)系統(tǒng)IC卡的開發(fā)

    1）硬件部分。目前IC卡價格很低，營運卡和結(jié)算卡存儲容量宜采用8-16K位的IC卡，消費卡和操作卡存儲容量宜采用1K位的。

    系統(tǒng)硬件配置。調(diào)度、站務(wù)、財務(wù)、機(jī)房維護(hù)贏配備外置讀卡器，耐用可靠。與微機(jī)232串口連接安裝在車主容易操作的地方。其它工作站可采用內(nèi)置式直接安裝在計算機(jī)軟驅(qū)孔內(nèi)和串口連接。對網(wǎng)內(nèi)服務(wù)場所均使用具有顯示、鍵盤功能的讀卡器。網(wǎng)上專設(shè)一臺IC卡管理工作站, 所有消費讀卡器通過串口與該機(jī)相連。對于距局域網(wǎng)較遠(yuǎn)的消費場所, 需通過電話遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)工作站掛接讀卡器。

    在有條件的地方亦可使用非接觸式IC卡系統(tǒng), 它比接觸式IC卡更具優(yōu)越性, 成本也不高。

    2）車站IC卡的管理。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中IC卡模塊必須具備如下幾項功能

    ①IC卡的初始化功能。主要將車輛進(jìn)站注冊信息和車主設(shè)定的密碼存貯到IC卡內(nèi)。車輛注冊信息包括有車主姓名、所屬單位名稱、身份證號碼、車型、座位數(shù)、營運車次、線路等。
    ②具有IC卡的發(fā)放、補(bǔ)辦、掛失、變更密碼的功能。

    上述工作應(yīng)由系統(tǒng)維護(hù)人員完成。

    汽車客運網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)采用IC卡是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。它把汽車客運管理工作向前推進(jìn)了一步, IC卡的運用不但大幅度降低了車站低值易耗品的開支, 而且有效地維護(hù)了車站形象, 理順了業(yè)務(wù)流程, 規(guī)范了客運管理, 降低了勞動強(qiáng)度,杜絕了多方面的管理漏洞, 車主、車站、司乘人員均感滿意。