公交IC卡簡介
文章出處:http://www.sgrivertours.com 作者:麥柯信息技術(shù)網(wǎng) 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2011年09月17日
城市公共交通IC卡收費(fèi)系統(tǒng)涉及面廣,服務(wù)單位多,用戶數(shù)量大,一旦上馬將不易轉(zhuǎn)型和取消,因此選型至關(guān)重要。根據(jù)公共汽車環(huán)境惡劣、流動(dòng)性大、儲(chǔ)值票是有價(jià)證券等特點(diǎn),要求驗(yàn)票設(shè)備和儲(chǔ)值票有高度的可靠性和安全性;讓乘客盡快地學(xué)會(huì)使用系統(tǒng),快速地適應(yīng),時(shí)間性和方便性也是一項(xiàng)重要指標(biāo),縮短驗(yàn)票過程,減少停站時(shí)間,就等于加快周轉(zhuǎn)、增加運(yùn)力。本文將分期介紹卡的情況與公交IC卡選型思路。
一、接觸式和非接觸式IC卡
IC卡分為接觸式和非接觸式兩大類,其可靠性和安全性均比磁卡好,但價(jià)格比較貴。我國公交行業(yè)有杭州、廣州、珠海、武漢等四個(gè)城市曾在小規(guī)模上試用過接觸式IC卡。
接觸式IC卡是將IC芯片封裝在一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)PVC卡中,靠裸露的芯片與讀寫器卡座之間的直接接觸來讀寫數(shù)據(jù)的。
1、接觸式IC卡的接觸片,裸露在IC卡的表面,在某些情況下(如彎曲、污損)使IC卡損壞或發(fā)生讀寫錯(cuò)誤。
2、讀寫器的卡座由于塵污、粗暴插卡、外物插入等原因損壞或不能正常工作,需要經(jīng)常維護(hù)。
3、由于卡與卡座的配合是有方向性的,在公共汽車運(yùn)行中驗(yàn)票時(shí)間短、速度快,由于卡座狹小而難以把IC卡插入。特別是使用者是老人或小孩或文盲時(shí),使用更加困難。
4、盡管接觸式IC式有一定的保密措施,由于讀寫器的適用性使IC卡的保密安全性降低。
5、即使接觸式IC卡在正常使用的情況下,其交易過程的時(shí)間長,延長了乘客出行時(shí)間及車輛周轉(zhuǎn),使公司投入更多的運(yùn)力,增加了運(yùn)行成本。因此,接觸式IC 卡系統(tǒng)很難滿足公交企業(yè)和乘客的需要。但珠海為什麼可以使用呢?經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn),這與珠海的特殊性有很大關(guān)系。珠海是一個(gè)花園城市,它主要特點(diǎn)是灰塵少,人口少,老年人少,人員素質(zhì)高。因?yàn)榫邆溥@些優(yōu)勢,使得讀寫器使用次數(shù)少,卡座很難積累塵污,又沒有老人與文盲問題,所以它能夠在一定時(shí)間存在。但如果生搬硬套,簡單的認(rèn)為珠海行,其它城市也行,而不分析自己城市的情況,是很容易碰壁的。
非接觸式IC卡由IC芯片、感應(yīng)天線組成,并完全密封在一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)PVC卡中,不易受外界的不良因素影響。非接觸式IC卡與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫。存儲(chǔ)容量大,傳遞速度快,讀寫壽命長,它具有下述優(yōu)良特性:
1、非接觸式IC卡與讀寫器之間非機(jī)械接觸。
2、表面沒有裸露器件,不會(huì)因?yàn)槲蹞p、彎曲而損壞IC卡??ū旧硎菬o源件,體積小,耐用可靠。
3、讀寫器不需要卡座,可以完全放置在盒子內(nèi)。
4、使用時(shí)沒有方向性,卡可以從任意方向掠過讀寫器表面,完成讀寫工作。 5、讀寫器與IC卡的無線通訊聯(lián)系。
6、讀寫器與IC卡實(shí)施雙向密碼鑒別制,采用三級(jí)DES算法驗(yàn)證。讀寫器識(shí)別IC卡的合法性,IC卡能識(shí)別讀寫器,還可讀寫器的讀寫權(quán)限。
7、非接觸式IC卡的發(fā)行有嚴(yán)格的規(guī)則。采用國際公認(rèn)的mifare標(biāo)準(zhǔn),其卡號(hào)的唯一性,在世界上是唯一的。其次,將密碼一部分保存在車載機(jī)里,一部分放在卡上,保證系統(tǒng)的高度保密性。
二、非接觸ic卡的標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)前國際ISO組織正在確定兩個(gè)主要的非接觸卡標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)是以菲利蒲、西門子公司為代表的TYPE A,一個(gè)是以摩托羅拉、意法半導(dǎo)體公司為代表的TYPE B。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。另外,在深圳公交用了一種非接觸卡,采用“LEGIC”專利。但由于LEGIC對(duì)加密方式全封閉,即除了“LEGIC”公司外,任何人不知道其加密方式。采用這樣一種方式,注定它在推廣時(shí)難度較大。目前不能得到國際ISO組織的承認(rèn)。
1、 以菲利蒲、西門子公司為代表的TYPE A。這種標(biāo)準(zhǔn)是目前廣泛運(yùn)用的一種標(biāo)準(zhǔn),即MIFARE標(biāo)準(zhǔn)。它與TYPE B的區(qū)別主要是卡與讀寫器的通訊調(diào)制方式。MIFARE采用的是一種間斷是調(diào)制方式,即當(dāng)表示信息“1”時(shí),有信號(hào)傳到卡,當(dāng)表示信息“0”時(shí)沒有信號(hào)傳到卡,當(dāng)然這個(gè)間隔是相當(dāng)短的,不會(huì)影響到卡的正常工作。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是信息區(qū)別明顯,受干擾的機(jī)會(huì)少,不容易誤操作。缺點(diǎn)是在需要持續(xù)不斷的提供能量到非接觸卡時(shí),能量有可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。
2、 以摩托羅拉、意法半導(dǎo)體公司為代表的TYPE B。這種標(biāo)準(zhǔn)剛剛研制出來,它的卡與讀寫器通訊采用的是一種調(diào)幅的調(diào)制方式。即信息“1”和信息“0”的區(qū)別在于信息“1”的信號(hào)幅度大,即信號(hào)強(qiáng),信息 “0”的信號(hào)幅度小,即信號(hào)弱。通過信號(hào)強(qiáng)弱的變化來識(shí)別不同的信息。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是有持續(xù)不斷的信號(hào)傳遞,不會(huì)出現(xiàn)能量波動(dòng)的情況;缺點(diǎn)是信息區(qū)別不明顯,相對(duì)來說易受外界干擾,會(huì)有誤信號(hào)出現(xiàn),它也可以采用冗余效驗(yàn)的方式來彌補(bǔ)。
由上面的對(duì)比可以看出,兩種技術(shù)很難說孰優(yōu)孰劣,這也是國際ISO組織確定兩種標(biāo)準(zhǔn)的原因之一。然而對(duì)公交來說,采用那種標(biāo)準(zhǔn)需仔細(xì)分析一下。在公共汽車上干擾很大,打卡時(shí)間又必須非???,誤信號(hào)出現(xiàn)的機(jī)率越小越好,從這個(gè)方面來說,采用TYPE A相對(duì)來說適合一些。另外,由于受國情限制,公交在短期內(nèi)采用非接觸CPU卡的機(jī)會(huì)不大,一般采用非接觸邏輯加密卡。在使用非接觸邏輯加密卡的過程中,由于卡里沒有CPU在工作,對(duì)能量的持續(xù)性要求并不是很強(qiáng),所以TYPE A可以很好地工作