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40臥式車(chē)床采用電流變減震器結構設計會(huì )提高40車(chē)床市場(chǎng)價(jià)格時(shí)間:2019-04-15 10:07 來(lái)源:http://www.sgrivertours.com 作者:車(chē)床
40臥式車(chē)床電流變減震器結構設計分析。由于40臥式車(chē)床電流變減震器設計的指導思想是應用電流變技術(shù)改進(jìn)現有的液力減震器，使之成為阻尼力可調的主動(dòng)式減震器，根據40臥式車(chē)床工作原理以及40臥式車(chē)床結構可知，40臥式車(chē)床廠(chǎng)家在進(jìn)行設計時(shí)應注意一下幾方面的要求：電極的面積足夠大，40臥式車(chē)床減震器要實(shí)現寬范圍的阻尼調節度就必須在結構基礎上保證足夠大的電極面積，在同樣的電場(chǎng)度下課調節的阻尼力相對要大才能提高40臥式車(chē)床市場(chǎng)價(jià)格。40車(chē)床電流變減震器電極間的間隙要慎重選擇，在電壓一定的情況下，較大的間隙會(huì )使得電場(chǎng)強度減小，為了彌補只能增大減震器外部尺寸增加極板面積，如果極板較小在高電壓加上時(shí)很可能將極板擊穿，導致40臥式車(chē)床電流變減震器極板失效，因此合適的極板間隙非常重要。極板絕緣，正負極板的電壓在工作時(shí)相當高，保證40臥式車(chē)床電流變減震器兩極板之間絕緣以避免極板擊穿或者電暈失效會(huì )影響40臥式車(chē)床市場(chǎng)價(jià)格。
 
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