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臥式車(chē)床、鏜床等機床應合理地選擇車(chē)刀切削角度和切削用量時(shí)間:2014-03-05 08:44 來(lái)源:www.sgrivertours.com 作者:車(chē)床
(一)造成上述缺陷的原因: (1)跟刀架爪腳與工件外圓接觸不好。 (2)工件“太調”(即彎曲度太大)。 (3)尾座的錐度沒(méi)有校對。 (4)在開(kāi)始車(chē)削時(shí)，跟刀牌樓檔處接刀接得不準。 (5)跟刀架爪腳支得太緊或頂針頂得太緊。 (二)防止的措施車(chē)工老師傅們在長(cháng)期的生產(chǎn)斗爭中，采取了下列措施來(lái)防止這些缺陷的產(chǎn)生: (1)卡盤(pán)夾爪夾持的接觸面要少，可以在夾爪和工件之間墊鋼絲，減少工件因夾持接觸面過(guò)多而引起干涉。 (2)銑床、臥式車(chē)床、鏜床、馬鞍車(chē)床等機床在使用中心架時(shí)，將兩爪支緊工件上車(chē)過(guò)的一段外圓(盡量靠近車(chē)頭)，進(jìn)行預磨損(不用冷卻液)，使爪腳的圓弧和工件表面基本吻合。即增大爪腳和工件的接觸面，從而減少爪腳在車(chē)削中的磨損。假如爪腳圓弧和工件的直徑相差太多，可以用卡盤(pán)夾緊一把搪刀，根據工件的外圓尺寸搪削兩爪腳，使爪腳圓弧和外圓基本吻合，隨后略加預磨損即可。 (3)工件過(guò)“調”影響車(chē)削，且往往會(huì )造成“竹節形”、‘.油條形”，有時(shí)還會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)。因此，要求工件在車(chē)削前必須先校“調”，使其彎曲度得到恰當的控制，根據各種工件的情況，一般控制在下列范圍:精車(chē)時(shí)小于0.2毫米，粗車(chē)時(shí)小于1.5毫米。如果工件材料是冷拉圓鋼，在車(chē)加工前還須先經(jīng)過(guò)調質(zhì)處理。 (4)車(chē)削前先校正尾座的錐度。 (5)在車(chē)頭向床尾方向切削時(shí)，當車(chē)好跟刀牌樓檔進(jìn)行接刀時(shí)，必須注意不要吃刀太多，只要使刀尖與牌樓檔外圓略微接觸有很小的切屑被切下即可。 (6)跟刀牌樓檔的兩爪和工件必須輕輕地接觸。同時(shí)，尾座頂針也須輕輕地支住工件中心孔，防止因過(guò)緊而造成缺陷。這一點(diǎn)在車(chē)削較細的長(cháng)軸時(shí)特別要注意。 (7)銑床、臥式車(chē)床、鏜床、馬鞍車(chē)床等機床應合理地選擇車(chē)刀切削角度和切削用量。同時(shí)使用充足的冷卻潤滑液。 (8)當車(chē)削中發(fā)生上述缺陷時(shí)，必須停車(chē)重新調整。在嚴重時(shí)，可使用中心架，重新車(chē)牌樓檔再接刀，用跟刀架車(chē)過(guò)去。來(lái)源：www.chechuang168.com 。
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