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時(shí)間:2019-11-26 08:23 來(lái)源:http://www.sgrivertours.com 作者:車(chē)床

CA6140臥式車(chē)床淺談中國戰略物資-數控機床的發(fā)展,看機床的水平主要看車(chē)床金屬切削機床,其他機床技術(shù)和復雜性不高,就是近幾年很流行的電加工機床,也只是方法的改變,臥式車(chē)床6140沒(méi)什么復雜性和科技含量。我國的數控磨床水平不錯,每年都有大量出口,因為它簡(jiǎn)單,基本屬于勞動(dòng)密集型。CA6140金屬加工主要是去除材料,得到想得到的金屬形狀。去除材料,主要靠車(chē)和銑,車(chē)床發(fā)展為數控車(chē)床,銑床發(fā)展為加工中心。高精度多軸機床,可以讓復雜零件在精度和形狀上一次到位,例如,飛機上的一個(gè)復雜零件,以前由很多種工人:車(chē)床6140車(chē)工、銑工、磨床工、畫(huà)線(xiàn)工、熱處理工用好幾個(gè)月干,其中還有報廢的,最新的復合數控機床幾天甚至幾個(gè)小時(shí)就全干好了,而且精度比你設計的還高。臥式車(chē)床6140零件精度高就意味著(zhù)壽命長(cháng),可靠性好。由普通發(fā)展到數控,一個(gè)人頂原來(lái)的十個(gè),6140車(chē)床在精度上,更是沒(méi)法說(shuō),適應性上,零件變了,換個(gè)程序就行。把人的因素也降為最低,以前在工廠(chǎng),誰(shuí)要時(shí)會(huì )車(chē)渦輪、蝸桿,沒(méi)個(gè)10年8年的不行,要是誰(shuí)掌握了,那牛得很。現在用數控設備,只要你會(huì )編程,車(chē)床把參數輸進(jìn)去就可以了,很簡(jiǎn)單,剛畢業(yè)的技校學(xué)生都會(huì ),而且批量的產(chǎn)品質(zhì)量也有保證。
自美國在50年代末搞出世界一臺數控車(chē)床后,機床制造業(yè)就進(jìn)入了數控時(shí)代,中國在六十年代也搞出了第一代數控機床,但后來(lái)中國進(jìn)入了什么年代,大家都知道。等80年代我們再去看世界的數控機床水平,差距就是20年了,其實(shí)奮起直追還有希望,但國營(yíng)工廠(chǎng)不思進(jìn)取,到了90年代,我們再去看世界水平,已有30年的差距了。中國改革開(kāi)放前走的是蘇聯(lián)的路子,什么叫蘇聯(lián)的路子,舉個(gè)例子來(lái)講:比如,6140通用臥式車(chē)床生產(chǎn)一根軸,蘇聯(lián)的方式是建一個(gè)專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn),用多臺專(zhuān)用機床,好處是批量很容易上去,但一旦這根軸的參數發(fā)生了變化,這條線(xiàn)就報廢了,6140車(chē)床生產(chǎn)人員也就沒(méi)事做了。在1960- 1980年代,國營(yíng)工廠(chǎng)一個(gè)車(chē)床6140產(chǎn)品生產(chǎn)幾十年不變樣。到了1980年代后,當時(shí)搞商品經(jīng)濟,這些廠(chǎng)不能迅速適應市場(chǎng),經(jīng)營(yíng)就困難了,到了90年代就大量破產(chǎn),大量職工下崗。現代的車(chē)床生產(chǎn)也有大批量生產(chǎn),但主要是單件小批量,不管是那種,只要你的設備是數控的,適應起來(lái)就快。專(zhuān)業(yè)機床的路子已經(jīng)到頭了,西方走的路和前蘇聯(lián)不一樣,當年的“東芝”事件,就是**東芝賣(mài)給蘇聯(lián)了幾臺五軸聯(lián)動(dòng)的數控銑床,讓蘇聯(lián)在潛艇的推進(jìn)螺旋槳上的制造,上了一個(gè)檔次,讓美國的聲納聽(tīng)不到潛艇聲音了,所以美國要懲處東芝公司。由此也可見(jiàn),前蘇聯(lián)的機床制造業(yè)也落后了,他們落后,我們就更不用說(shuō)了。雖然,美國搞出了世界第一臺數控機床,但數控機床的發(fā)展,還是要數德國。德國本來(lái)在機械方面就是世界第一,數控機床無(wú)非就是搞機電一體化,CA6140臥式車(chē)床機械方面德國已沒(méi)問(wèn)題,剩下的就是車(chē)床電子系統方面,德國的電子系統工業(yè)本來(lái)就強大,所以在上世紀六、七十年代,德國就執機床界的牛耳了。

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