- 智能卡16位體制和32位體制在同步傳輸中的ATR比較
- 這兩種編碼方案可以由頭2位來區(qū)別，即作為結(jié)構(gòu)識別碼。所有的編碼開始于一個字符化的16位方案。在其第一個字節(jié)含有芯片類型，第二個字節(jié)有芯片制造廠家和應(yīng)用代碼。[詳細(xì)]
- 智能卡復(fù)位應(yīng)答-字符定義
- 在符合基本ATR的情況下，一個字符是否存在，以及允許的取值范圍(如果存在)由其“基本應(yīng)答”信息指明?；緫?yīng)答描述和可能存在的其它擴展情況之間不沖突。如果終端不支持IC卡支持的其它傳輸協(xié)議以及傳輸參數(shù)值，IC卡應(yīng)該有能力用基本ATR定義的模式和終端進(jìn)行交互。[詳細(xì)]
- 基于指紋IC卡的駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
- 筆者介紹了一種基于指紋識別和IC卡技術(shù)的駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方案.根據(jù)機動車駕駛員培訓(xùn)管理業(yè)務(wù)的需求,提出了駕培行業(yè)管理信息化的解決方案,旨在借助信息技術(shù)提高駕培管理的技術(shù)水平.[詳細(xì)]
- IC卡車票在鐵路客運系統(tǒng)的應(yīng)用探討
- 結(jié)合我國鐵路客運票制的現(xiàn)狀，提出發(fā)行非接觸式IC卡的見解，重點論述了IC卡在鐵路客運系統(tǒng)應(yīng)用的必要性和總體構(gòu)思，并對鐵路發(fā)行IC卡車票的相關(guān)問題進(jìn)行了探討。[詳細(xì)]
- 基于Remoting技術(shù)的健康卡管理系統(tǒng)的研究
- 隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的發(fā)展，智能IC健康卡證管理系統(tǒng)便于醫(yī)院業(yè)務(wù)管理，及時得到體檢人員結(jié)果，提高醫(yī)生工作效率等特點，將成為普遍采用的健康卡證管理系統(tǒng)。[詳細(xì)]
- 智能IC卡網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全保密系統(tǒng)
- 智能IC卡網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全保密系統(tǒng)是一個集智能IC卡技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)以及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的集成化系統(tǒng)。它充分利用了智能IC卡的安全特性，設(shè)計了多種安全保護(hù)措施，能夠?qū)?yīng)用系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行最嚴(yán)密的保護(hù)。[詳細(xì)]
- 區(qū)域衛(wèi)生IC卡人力資源管理系統(tǒng)研究與實現(xiàn)
- 通過下發(fā)統(tǒng)一標(biāo)識的醫(yī)務(wù)人員IC卡工作證，衛(wèi)生監(jiān)督人員利用手持機讀卡器實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)法，利用公眾網(wǎng)站向社會公示注冊醫(yī)生的信息，實現(xiàn)對醫(yī)務(wù)人員的執(zhí)業(yè)注冊管理及監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)業(yè)行為。[詳細(xì)]
- SIM卡在物聯(lián)網(wǎng)（M2M）的應(yīng)用
- 其實對于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下這個產(chǎn)業(yè)鏈，SIM卡包括對芯片、對卡片的要求，以及對模塊等等的要求。對芯片的要求，通過之前的指標(biāo)，更體現(xiàn)在很多方面，一方面是它的處理速度，芯片處理速度從原來八位到十六位、三十二位的提高，然后還有接口類型。[詳細(xì)]
- 載頻為13.56MHz非接觸式IC卡接收模塊設(shè)計
- 本文提出的是一種基于ISO/IEC14443標(biāo)準(zhǔn)B型非接觸式IC卡的射頻接收電路設(shè)計方案。該方案利用較簡單的電路形式并結(jié)合軟件解調(diào)的方法滿足了相關(guān)性的性能要求。[詳細(xì)]
- ARM7 智能卡的動態(tài)口令終端研究與實現(xiàn)
- 研究了現(xiàn)有動態(tài)口令終端，在此基礎(chǔ)上提出了在ARM7智能卡上使用STK功能實現(xiàn)動態(tài)口令終端的新方法，對其硬件平臺及實現(xiàn)過程進(jìn)行了介紹。結(jié)果表明，該方案既提供了友好的人機界面，又保證了口令信息的安全，具有較好的應(yīng)用推廣前景。[詳細(xì)]
